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  • MITSUBISHIPajero32柴油动力登场

    2020-06-08
    MITSUBISHIPajero32柴油动力登场MITSUBISHI第四代全新越野王者Pajero,车型上依然分为长轴七人座与短轴五人座两种型态,而长轴版车身尺码为4900×1875×1870mm,如果与前一代4770×1895×1855mm相比,明显长大不少,而且更简洁的车身设计与新型态水箱护罩,都颇有21世纪新MITSUBISHI的设计精神。
    MITSUBISHIPajero32柴油动力登场外观设计遵循Pajero的车系传统,霸气却不失豪华感,尤其双彩车身更引领风潮。重新设计的水箱护罩,和更类似山猫的头灯组,在在显示出Pajero和同级对手的差异性,也未落入俗套一味追求豪华,反而在一片奢华风潮中仍保留越野特质。内装部分,既然是顶级旗舰SUV,自然要以气派为诉求,从皮革电动座椅、恆温空调、木纹/金属饰板、方向盘功能键均在清单中,且2545mm的轴距更提供宽敞舒适的车室空间。长轴版座椅配置则为2-3-3排列。此外,还有总输出功率高达860瓦的12扬声器ROCKFORD FOSGATE音响,就这种行头来看新Pajero的诉求不仅在于越野,更强调舒适性和豪华质感,有意朝正统LSUV领域前进。
    动力上在第四代欧规车型以3.2升直四共轨喷射柴油引擎为主,同时还有一具汽油引擎可选择,为具备MIVEC连续可变正时气门技术的V6 3.8升引擎,输出功率达252hp/34.5kgm,且与五速手自排作组合,当然强劲的四轮驱动系统与加力箱依旧为标準配置,只不过这回改为电子式,而非机械式操控。这回在台北车展所亮相的为长轴五门柴油车型,搭载着3.2升DI-D新世代柴油引擎,可输出170hp/3800rpm最大马力与38.1kgm峰值扭力,原厂数据显示0-100km/h加速需要13.2秒,极速则为177km/h。另外Pajero同时具备了AWC(All Wheel Control)四轮驱动系统与ASTC(Active Stability and Traction Control)主动稳定循迹控制系统,将ASC(Active Stability Control)主动式稳定控制系统与ATC(Active Traction Control)主动循迹控制系统整合,进一步的提升轮胎抓地力表现。
    目前已知新Pajero全数在日本生产,2006年九月起开始外销到欧洲,随后是中东、中南美、亚洲与东南亚地区,除了美国之外共计行销全球170余国,而日本与澳洲则在10月正式发表;既然左驾版已经出现,台湾消费者除了能在2008年台北车展见到新Pajero的英姿,更计画在2008年引进贩售。


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